Cambio de correa de distribución en Reus — kit completo
Cambiamos el kit entero. Una correa nueva montada sobre un rodillo viejo es dinero tirado a los seis meses.
¿Qué incluye el servicio de cambio de correa de distribución en Reus?
La correa de distribución sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas: decide en qué momento abren y cierran las válvulas mientras los pistones suben y bajan. Si se salta un diente, válvulas y pistones se encuentran. Ese encuentro no lo gana nadie.
Entra el kit completo: correa, tensor, rodillos guía y bomba de agua, con recambios INA, Continental, Gates y Dolz. La bomba entra en el mismo paquete porque va movida por la propia correa, así que para llegar a ella hay que desmontar exactamente lo mismo. Sustituirla por separado unos meses después significa pagar dos veces la misma mano de obra.
¿Cuándo toca? Depende del motor. Los fabricantes se mueven entre los 60.000 y los 160.000 km, y casi todos añaden un límite en años —cinco, siete— porque la goma se reseca aunque el coche duerma en el garaje. Con mucho uso urbano, de atasco y arranque, el plazo se acorta. Danos la matrícula por teléfono y te decimos qué pide tu motor.
No todos los coches llevan correa. Muchos motores montan cadena de distribución, que aguanta más pero también llega a su día cuando el tensor cede o el motor suena en frío. Hacemos las dos, y también la correa auxiliar, la que mueve alternador, dirección y aire acondicionado, con INA y Continental.
Estamos en Carrer de la Pobla de Mafumet 8, Reus, de lunes a viernes de 9 a 13 h y de 15 a 19 h, y sábados por la mañana. Antes de desmontar nada tienes el presupuesto cerrado: 614 37 89 16.
Ventajas del servicio
- Kit completo: correa, tensor, rodillos y bomba de agua
- Recambios INA, Continental, Gates y Dolz
- También cadena de distribución y correa auxiliar
- Revisamos fugas de aceite y refrigerante que puedan mojar la correa nueva
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Pedir Cita AhoraPreguntas frecuentes sobre cambio de correa de distribución en Reus
¿Cada cuántos kilómetros hay que cambiar la correa de distribución?
Entre 60.000 y 160.000 km según el motor, y además cada cinco o siete años aunque no llegues a esos kilómetros. Vale el límite que se cumpla primero. Un coche de diez años con 70.000 km puede tener la correa pasada de plazo por tiempo, sin haber rodado apenas. Lo que manda es el libro de mantenimiento de tu coche: llámanos con la matrícula y lo miramos.
¿Cuánto cuesta cambiar la correa de distribución?
La media española va de 350 a 800 €, y en motores de gama alta o con un acceso endiablado se pasa de los 1.000 €. El kit completo con bomba de agua ronda los 400-800 €. Cambiar solo la correa abarata la pieza a 100-400 €, pero volver a entrar meses después por la bomba cuesta otra vez la misma mano de obra, y ahí se pierde el ahorro. En taller independiente el trabajo cerrado suele quedar entre 250 y 500 €; en el oficial se va por encima de 600 €. Lo que marca el precio de tu coche es cuánto hay que desmontar para llegar a la correa: llámanos con la matrícula y te lo concretamos.
¿Qué pasa si se rompe la correa de distribución?
En la mayoría de motores modernos, que las válvulas chocan contra los pistones. Válvulas dobladas, culata para desmontar y, según cómo pille el golpe, pistones tocados. La factura se acerca a la de un motor nuevo. Por eso el cambio es preventivo: aquí no se espera al síntoma, porque el síntoma ya es la avería grande.
¿Cómo sé si mi coche lleva correa o cadena de distribución?
Lo decide el motor concreto, no la marca: el mismo modelo puede llevar correa en una motorización y cadena en otra. La correa va tapada por una carcasa de plástico en un lateral del bloque; la cadena queda dentro del motor, bañada en aceite. Con la matrícula lo comprobamos en un par de minutos.
¿Hay que cambiar la bomba de agua junto con la correa?
Casi siempre sí, y hay un motivo mecánico detrás. En muchos motores la bomba la arrastra la propia correa de distribución, de modo que para llegar a ella se desmonta lo mismo. Si la bomba se agarrota más adelante, se lleva la correa por delante y vuelves al problema gordo. Cambiarla ahora sale por el precio de la pieza. Hacerlo dentro de dos años supone pagar otra vez todas las horas de desmontaje.
¿Cuánto cuesta cambiar la correa de distribución?
Manda el tiempo de taller, y ahí cada motor es un mundo. En uno transversal, con el frontal pegado a la aleta, hay que desmontar bastante más que en uno accesible, y en algunos coches toca soltar el soporte del motor. Añade la bomba de agua. Si el coche monta cadena, sube otro escalón. Llama al 614 37 89 16 y te lo cerramos antes de empezar.
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